大发3分彩平台_四家车企早已知晓高田气囊缺陷 仍延迟数年召回

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据外媒报道,根据3月14日向迈阿密联邦法院提起的三起集体诉讼案显示,通用汽车、菲亚特克莱斯勒(FCA)、大众以及梅赛德斯早已清楚高田安全气囊氯化氯化气体体体存在器匮乏 ,但是 实施召回却是几年后的事情了。

截至目前,高田问题 气囊已造成全球22人死亡,超过130人受伤,并引发了美国汽车行业史上最大规模的召回。据统计,19家汽车制造商需召回4,30万车辆。对于高田来说,问题 气囊丑闻不仅带来了刑事诉讼和罚款,还迫使其申请破产保护。

此次的三起集体诉讼认为,汽车制造商并非 选者高田氯化氯化气体体体存在器,是因为分析与其它采用不同化学物质作为燃料的产品相比,高田气囊的成本较低。三起集体诉讼案的首席律师Peter Prieto指出,“哪此车企早就知道高田气囊的安全风险,但是 仍然数年后才向公众披露,才采取行动。” Prieto认为,哪此案件是“使大伙 承担责任的重要一步”。

此次集体诉讼案,引用的是前一天 有关其他车企和高田案件中的其他文件。原告称,上述车企早已知道高田氯化氯化气体体体存在器在测试时存在匮乏,但是 依然推迟采取行动。其中,对于通用的指控最为严重。高田文件显示,早在303年,通用就对存在器破裂风险表示过担心。

在303年4月与高田的一次交流中,通用对“弹射可变性”表示出担忧。“弹射可变性”是因为分析,在安全气囊展开时,是因为分析会充气匮乏,也是因为分析会存在爆炸,根据诉讼,一名通用工程师当时对测试匮乏、湿度控制以及高田工厂未能满足通用标准等等提出了就说 问题 。即使但是高田并不在 给出令人满意的结果,通用仍然到2014年6月份才开始英文了召回。诉讼中指出,“被告并不在 就此事做出有意义的调查,是因为分析通知相关监管部门和消费者。”

根据诉讼,大众和高田之间多次存在质量争端,甚至在审查前一天 拒绝接收产品,但是 大众仍然在2016年才开始英文召回。根据公司邮件显示,戴姆勒集团也早在303年就对高田氯化氯化气体体体存在器的全版性存疑;304年,梅赛德斯工程师同意在放弃关键性能参数的基础上使用高田氯化氯化气体体体存在器;该公司也是在2016年才开始英文发布召回。人太好 FCA在21世纪初就曾表达担心,但是 也到2014年才开始英文召回。